日前有消息稱，中國正在研究合并三大無線運營商中的兩家合并，以便在與美國展開科技競賽之際加快發展5G移動服務。而這兩家公司被指向聯通和電信。
對此，中國聯通內部人士表示：“目前公司并沒有正式收到消息。”實際上，早在幾年前，亞洲服務器租用 歐洲服務器，聯通內部已經在人事和業務上進行了局部調整。彼時，兩家合并的消息就被傳得火熱。
而中國電信相關人士則稱，公司內部嚴禁談論此類話題，且不便對外發表言論。
工信部內部人士對此表示：“(兩家合并)是否可行還需要討論，具體請關注官方信息。”
不過，有業內人士認為：“2019年，電信和聯通的合并或出現重大轉機。這幾年，電信業的環境和背景發生了很大的變化，兩家運營商合并的可能性也在增加。”
合并之說愈演愈烈
電信和聯通欲合并的消息，早在幾年前就已在業內被傳出。不過兩者是否真的會合并，遲遲未定。
今年8月份以來，電信和聯通合并的消息愈演愈烈。近日，更有消息稱，“中國正評估合并中國電信和中國聯通兩家公司的計劃”。
對此，中國電信和中國聯通兩家公司是謹慎的，它們對外均保持了“未獲得到消息”的口徑。
不過，據了解，此消息并非空穴來風。在這一系列傳聞的背后，一些動作正在醞釀。運營商人事動蕩密集，繼中國聯通高層變動后，業界再出現中國電信總經理調任到中國郵政、中國聯通總經理調任到中國通用技術等一系列高層更迭。
一位知情人士透露：“在競爭的壓力下，電信、聯通無論是收入、利潤還是網絡都與移動有較大的差距。在這個情況下，有內部人提出合并之說，希望電信和聯通合并形成較大的體量和能力，與中國移動形成競爭的態勢。”
不過，幾年前，電信業的環境復雜，讓這兩家運營商的合并也“僅是說說”，實際操作的難度較大。兩家運營商的合并之說被傳了很多輪，卻只是干打雷，不下雨。
電信業專家項立剛認為：“早期，中國電信業存在供應不足、服務質量不高、價格較貴的情況，這是電信業缺乏競爭造成的。打破壟斷，促進競爭，成為電信改革的核心理論。然而如今，這一市場的競爭環境正在發生改變。”
“經過多年的發展，我們發現，多運營商競爭，未必是提升運營商服務、降低費用的最好的辦法。三家運營商展開了殘酷的競爭，甚至是惡性競爭，將損害消費者的利益。近年來，云主機，電信業在提速、降費、提升服務上成績卓著，這也并不是多主體競爭的結果。事實說明。運營商一味的競爭效果并不好，反而還會帶來負面的影響和問題。”項立剛表示。“2019年，電信和聯通的合并或會出現重大轉機。”
是否可能合并?
目前，運營商格局出現了三足失衡的情況，且已越發明顯。
據彭博社曝光，兩家運營商規模均不及中國移動，其香港上市子公司的合計市值超過700億美元。這兩家運營商即聯通和電信。
工信部部長苗圩也曾表示，現在的運營商競爭格局是不均衡的，工信部仍舊力圖推進三大運營商建立一個相對均衡的競爭格局。彼時，運營商工信部曾推動三大運營商董事長完成互換，但依舊沒能阻止移動的快速發展。
“第三次運營商的兼并、重組，實際上也是為了發放3G牌照，形成三家實力規模相近、具有全業務能力的市場競爭主體。不過，如今移動一家獨大的局面已經形成。”電信業分析人士認為。
2018年中報顯示，在營收方面，中國移動半年營收3918億元，比電信和聯通加起來的總和還要多。利潤方面，移動更是其他兩家總數的3倍。三家國有企業相對均衡的競爭格局已被打破，移動一家獨大。以目前營收來看，聯通、電信合并后的總市值，才能匹敵移動。
從三大運營商發布的5G計劃來看，其將在2019至2020年間實現商用或試商用。而當下，5G時代的即將到來，讓需要在5G建設上進行巨大投入的運營商壓力較大。基站建設從城市蔓延到農村，這甚至是資金并不寬裕的聯通和電信不敢想象的，也將成為衡量聯通和電信合并的關鍵因素。
有業內人士認為，早在4G時代，就已經完成基站共享的聯通和電信，合并的可能性越來越大。集中資金完成5G網絡的搭建，成為雙方重要的工作。不過，業內也出現兩者合并意義不大的聲音。
項立剛表示：“面對5G的發展，中國移動擁有9億用戶、每年千億元利潤、有強大的資金儲備，它一定會加快5G建設。在這一輪的市場大戰中，移動居于優勢地位。為了跟上移動，電信和聯通也得選擇與移動相同的SA(5G獨立組網)路線，做大規模、加強投入，這也是市場競爭的必然結果。”
