2016年雙十一快遞大戰(zhàn)已完美收官！每天有貨掌握機(jī)緣，勢頭強(qiáng)勁，在本次大戰(zhàn)的“尖峰時(shí)刻”脫穎而出。每天有貨憑借平臺恒久積聚的貨運(yùn)大數(shù)據(jù)，操作人工智能推薦算法，精準(zhǔn)挑選優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，在雙十一預(yù)備前期，已為百世匯通、京東等著名公司儲蓄大量廂貨車及集卡運(yùn)力。在雙十一期間為雙十一快遞處事做了實(shí)事：保障了22個(gè)客棧的正常出貨，順利運(yùn)作了145條岑嶺線路，累計(jì)發(fā)車次數(shù)高達(dá)1619次，共計(jì)行駛里程數(shù)達(dá)372540公里，線路遍布浙江、江蘇、廣東、湖北、湖南、福建、江西、安徽等省份。
2016年8月，為推進(jìn)供應(yīng)側(cè)布局性改良和低落實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)本錢的決定陳設(shè)，切實(shí)發(fā)揮交通運(yùn)輸在物流業(yè)成長中的基本和主體浸染，交通部強(qiáng)調(diào)必需促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”。9月，為推進(jìn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、敦促實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，勉勵無車承運(yùn)物流創(chuàng)新成長，階梯貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)事情在全國開展，同時(shí)推進(jìn)了改良試點(diǎn)、加速了無車承運(yùn)物流的成長。
在此配景下，每天有貨基于大數(shù)據(jù)伶俐協(xié)同的無車承運(yùn)和貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)平臺也已搭建完成，公路運(yùn)輸在將來更將傾向于人工智能打點(diǎn)。無車承運(yùn)人將成立起自有的統(tǒng)籌整合系統(tǒng)，以渠道連系的模式統(tǒng)籌平臺資源、統(tǒng)籌跨界相助，會合伶俐管控，新加坡主機(jī) 免備案服務(wù)器，從而優(yōu)化運(yùn)輸資源，形成集約型、伶俐型、處事型的的打點(diǎn)系統(tǒng)，從實(shí)際動作中貫徹落實(shí)好交通運(yùn)輸“降本增效”。在雙十一期間，每天有貨作為無車承運(yùn)人 ，飾演了以下三個(gè)腳色：
統(tǒng)籌者：多渠道強(qiáng)勢連系，整合運(yùn)力缺口
雙十一快遞岑嶺期，每天有貨統(tǒng)籌摸清了快遞業(yè)運(yùn)力需求與要害性運(yùn)力缺口，利用平臺富厚的運(yùn)力大數(shù)據(jù)和優(yōu)質(zhì)的渠道資源召募運(yùn)力，然后打包運(yùn)力，將綁縛打包后的運(yùn)力提供應(yīng)上游貨主。這種整合打包運(yùn)力的模式既解了貨主無車可用的燃眉之急，又讓車主和運(yùn)輸公司們吃了放心丸，規(guī)避了線上生意業(yè)務(wù)中的浩瀚安詳風(fēng)險(xiǎn)。
在運(yùn)力整合進(jìn)程中，每天有貨飾演著統(tǒng)籌者的腳色，將上下游干系處理懲罰恰當(dāng)，真正做到從線下到線上的資源整合，再從線上到線下的實(shí)操管控，包袱著無車承運(yùn)人應(yīng)盡的職責(zé)。
（圖：雙十一期間金華倉部門司機(jī)合影）
開辟者：伶俐調(diào)治系統(tǒng)“降本增效”
雙十一期間，每天有貨開拓的“天鷹伶俐調(diào)治系統(tǒng)”首次投入利用，實(shí)現(xiàn)了對運(yùn)輸進(jìn)程的可視化跟蹤打點(diǎn)?？梢暬櫞螯c(diǎn)，包羅起點(diǎn)站、終點(diǎn)站、途徑站點(diǎn)、尺度運(yùn)輸時(shí)間的統(tǒng)一配置。除另外，每天有貨可對運(yùn)輸班次舉辦異常監(jiān)控打點(diǎn)。在雙十一岑嶺運(yùn)行中，當(dāng)車輛運(yùn)行碰著異常環(huán)境時(shí)，車輛登錄系統(tǒng)即可實(shí)時(shí)預(yù)警，將異常環(huán)境報(bào)備至系統(tǒng)，信息交互成果在實(shí)際操縱中顯得尤為重要，能讓打點(diǎn)者與車輛之間的干系變得越發(fā)細(xì)密。別的，系統(tǒng)還可按照監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)舉辦統(tǒng)計(jì)闡明，為打點(diǎn)決定者提供最實(shí)時(shí)和精確的幫助報(bào)表，大大節(jié)減了人力物力，時(shí)刻貫徹“降本增效”的打點(diǎn)策劃宗旨。
每天有貨的伶俐調(diào)治系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對車輛及時(shí)、精準(zhǔn)的定位打點(diǎn)，切實(shí)提高了車主、貨主、物流公司的管控效率，為更高效打點(diǎn)提供全面數(shù)據(jù)處事，進(jìn)一步晉升了車隊(duì)的處事效率和處事質(zhì)量。
創(chuàng)新者：沖破貨運(yùn)細(xì)分規(guī)模壁壘 實(shí)現(xiàn)跨界相助
本次雙十一快遞大戰(zhàn)作為每天有貨首次跨界相助的落腳點(diǎn)，后果斐然。物流運(yùn)輸是一個(gè)內(nèi)部門區(qū)明明的行業(yè)，而雙十一主打快遞處事，每天有貨抓住這一運(yùn)力需求點(diǎn)，首次實(shí)驗(yàn)利用集裝箱為快遞需求缺口提供了運(yùn)力保障。為百世、京東等相助方召募運(yùn)力時(shí)，摸清了智能平臺上可用的快遞運(yùn)力，不只僅范圍于廂式貨車這一類傳統(tǒng)的快遞運(yùn)輸車輛，也著眼于集卡這類平時(shí)不消于快遞運(yùn)輸?shù)能囕v，借助其他細(xì)分規(guī)模的運(yùn)力，填補(bǔ)了快遞運(yùn)力缺口，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)部的跨界相助。
每天有貨將不懈盡力，創(chuàng)新相助模式，公道統(tǒng)籌和整合平臺資源，將貨運(yùn)物流做活做新，走在無車承運(yùn)人的前列。
每天有貨在本次雙十一的完美表示給互聯(lián)網(wǎng)物流模式的摸索注入了一針強(qiáng)心劑。伶俐調(diào)治系統(tǒng)的大局限利用也印證了“物流+互聯(lián)網(wǎng)”是將來貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)必需要走的階梯。統(tǒng)籌整合的物流智能處事必將成為貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的最終歸宿。每天有貨也正致力于成為中國領(lǐng)先的基于大數(shù)據(jù)的伶俐協(xié)同的無車承運(yùn)和貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)平臺。
