陪伴著股價大跌，樂視又被曝出供給鏈資金問題，在外界眼中，樂視帝國的前景好像又從頭變得黯淡。

在這個風口浪尖之時，賈躍亭披露了這場危機背后的故事，以及樂視在這兩年的進與退、得與失。

1、樂視的問題是什么？

賈躍亭：首先表示在外最明明的征兆，照舊會合在資金方面。在資金問題背后，發明我們的組織和打點都有問題。計謀節拍過快也是問題，實在是太快了，快到連本身的本領都跟不上。

假如按傳統的要領論來看，汽車廠商要做到年產銷300萬輛的局限需要1000億到1500億的投資。縱然是用樂視的新模式來做至少也得400億到500億，這個數字在其時險些就是天文數字。

資金問題上，樂視在這么多年的成長進程中資金從來沒有富裕過，永遠都是資金的本領遠遠小于計謀的需求。

那么造車的這四五百億資金到底怎么來？我們其實是分節拍來做的，我們用很新的模式，也沒有投入太多的錢，就發生了很好的正向現金流。

2、資金為什么會缺錢？

賈躍亭：樂視的成本布局分成三部門。

一是上市公司。上市公司長短常良性的，因為上市公司獨立運作，它是關閉運作的。上市公司的焦點業務是視頻、云和電視。固然我們電視在虧錢，可是現金流很好。所以，上市公司這塊沒有問題。

二是LeEco Global，就是樂視的非上市公司體系。

三是汽車。因為汽車是一個獨立的子生態。所以整個樂視分成這三大部門。

樂視的LeEco Global，也就是樂視的非上市公司體系和汽車的資金有必然的關聯性。前期都是我小我私家投資，因為我的理念一直是不建議過早融資，也不建議太過融資，所有的業務都是前期我小我私家的錢先投，投到必然水平之后再去融資。

這樣做的原因有兩個，第一是掩護我們的團隊好處；第二，假如過早地融資，計謀偏向就不在我們手里掌控了，大概慢慢又回歸到平庸的公司。

所以，這兩個原因導致了我們在融資上老是動手很晚。

別的一個客觀原因是大部門的成本都是較量短視的，沒有成本愿意跟你綁到一起做殊死一搏，成本都是錦上添花的工作，你好的時候我給你投，欠好的時候避之不及。所以這個客觀狀況也導致我們的融資本領偏弱。

3、樂視汽車資金夠用嗎？

賈躍亭：樂視汽車資金較量告急，我小我私家在汽車生態內投了100多億，都是我小我私家的錢，包羅這次融資的錢，加起來已經一百五六十億。汽車資金需求最大的是三部門，第一部門是研發。樂視在美國1000多人的研發步隊，每個月整個的人工本錢在2000萬美金閣下，一年的研發有兩三億美金。第二部門是整個設備的采購和零部件的采購，BetaCar需要大量的設備。第三部門是工場的資金。這三塊資金加起來需求量很是大，只不外樂視的模式只需要傳統模式三分之一可能一半的錢就夠用，因為我們都是提前預售的，不像傳統的車都是造出來之后才鋪下去。

所以，簡直在汽車傍邊投入了大量資金，假如把汽車生態里投入的100多億拿一半放到LeEco Global都不會呈現本日的這種狀況。我常常向打點團隊說，福布斯排行榜每次出來好像我的排名都還不錯，但我其實是最窮的人。2014年我們大患難時，各工錢什么能留下來呢？因為各人也知道樂視就是我的生命，樂視死了我要那財產也沒有任何意義，我在世也沒有任何意義。各人都很不大白，包羅家人也不大白，可是時間待的長了也就大白了，應該和公司真正地成為運氣配合體。

汽車我們還沒有啟動下一輪的融資。這兩塊資金都是我小我私家投的錢，我小我私家投的錢其實是可以調解的，有些投到LeEco Global而有些投到汽車，哪邊告急的時候就把這塊的錢抽出來，除了上市公司關閉之外，這兩個非上市體系的資金必然水平是買通的。

此刻汽車資金告急、LeEco Global資金也告急。汽車的資金問題此刻正在全力辦理傍邊，當越來越多的人去美國看完之后，就會愿意為這個空想買單。所以，樂視汽車的資金問題應該很快能辦理。別的，LeEco Global的供給鏈資金也在快速辦理傍邊。

4、包羅樂視手機供給鏈在內的資金問題，有沒有應對法子？

賈躍亭：此刻從幾個偏向辦理。

第一，我們把非上市公司內部的資金要盡快籌集起來辦理供給鏈的資金問題，能辦理一部門。

第二，我們正在外部推進一些融資，因為照舊有一些人很是看好這種模式。

第三，最基礎的是我們會公布一個大的組織厘革，來日誥日還會公布一個最重要的計謀節拍調解，就是樂視生態會提前進入第二階段，最起碼比我的預期傍邊要提前半年到九個月的時間。