今天上午，樂(lè)視首創(chuàng)人賈躍亭投資的法拉第將來(lái)（FF）即將對(duì)外宣布第一輛互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車(chē)。正在風(fēng)口浪尖的賈躍亭可否借此撤銷(xiāo)對(duì)其高調(diào)造車(chē)口誅筆伐的質(zhì)疑？
時(shí)間回到2014年，那段對(duì)樂(lè)視而言充斥著疾風(fēng)驟雨的日子。6月，賈躍亭以“國(guó)際化”名義出走外洋，足跡廣泛香港、東南亞、美國(guó)、歐洲等多地。縱使期間樂(lè)視被卷入牌照風(fēng)浪、股票跌停等危機(jī)，但直至當(dāng)年11月24日，賈躍亭才確認(rèn)回京。
之后，外界還來(lái)不及更多質(zhì)疑，樂(lè)視帝國(guó)已從頭開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)，不久后，樂(lè)視系加快籌辦手機(jī)業(yè)務(wù)，與之同時(shí)的是，賈躍亭公布了另一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)行將落地—樂(lè)視汽車(chē)，也即賈躍亭口中的“SEE打算”。
這些均產(chǎn)生在2014年12月。
憑據(jù)賈躍亭其時(shí)的籌劃，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)各有深意：樂(lè)視手機(jī)面向當(dāng)下，對(duì)付其時(shí)僅依靠樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視電視及樂(lè)視影業(yè)支撐“預(yù)期”的現(xiàn)況，愈加具備普適性的手機(jī)業(yè)務(wù)極有大概吸引更多的眼光；樂(lè)視汽車(chē)則面向?qū)?lái)，彼時(shí)一位樂(lè)視高層在接管騰訊科技采訪時(shí)坦言，無(wú)論是電視照舊手機(jī)，最終都是為了汽車(chē)業(yè)務(wù)順利舉辦。
無(wú)疑，后者是賈躍亭的終極賭局。
更為巧合的是，也正是這兩塊業(yè)務(wù)，串聯(lián)起了兩年后的這場(chǎng)新危機(jī)。發(fā)酵于2016年11月，新危局源自樂(lè)視手機(jī)的供給商欠款，爾后帶出的樂(lè)視汽車(chē)形如吸錢(qián)黑洞般的近況，令樂(lè)視經(jīng)驗(yàn)了新一輪股價(jià)驟跌。
這是賈躍亭的新檢驗(yàn)。手機(jī)業(yè)務(wù)一度土崩瓦解，數(shù)次籌款后，供給商已不再步步緊逼；更為難過(guò)的大概在于著眼將來(lái)的汽車(chē)業(yè)務(wù)：在已經(jīng)投入投入一百五六十億的此刻，樂(lè)視汽車(chē)依舊存在著高達(dá)300億上下的資金缺口。
進(jìn)退維谷，好像是外界當(dāng)下最愿意形容賈躍亭的一個(gè)詞。
憑據(jù)樂(lè)視體育、樂(lè)視手機(jī)等業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)模式，樂(lè)視系公司的孵化，概略是一個(gè)“締造預(yù)期---尋求外部融資-----締造新預(yù)期----再融資”的輪回。但顯然，業(yè)已獲取首輪融資的樂(lè)視汽車(chē)，在締造新預(yù)期的路上亟需辦理外部對(duì)樂(lè)視的信任危機(jī)。
賈躍亭需要重獲信任。2016年12月下旬，跟著樂(lè)視汽車(chē)莫干山出產(chǎn)基地的奠定，賈躍亭的還擊終于啟動(dòng)。今天，其投資的法拉第所造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)也將在CES上首次表態(tài)。
所有人都在期待，數(shù)小時(shí)后，賈躍亭將交出一份奈何的謎底？
走出PPT
從表態(tài)伊始，“SEE打算”就不曾掙脫過(guò)PPT造車(chē)的標(biāo)簽。由于硬件財(cái)富與生俱來(lái)的長(zhǎng)周期性及汽車(chē)家產(chǎn)的巨大性，持久以來(lái)，即便賈躍亭遲遲未拿出真車(chē)，業(yè)內(nèi)對(duì)付樂(lè)視汽車(chē)也從來(lái)不是全盤(pán)否認(rèn)。
相反，行業(yè)內(nèi)資深人士的不絕加盟，反倒在樂(lè)視汽車(chē)果真信息少少的時(shí)期，增加了其可信度。
第一個(gè)吃螃蟹的是搜狐前副總編輯、汽車(chē)事業(yè)部總司理何毅。在2014年8月，何毅悄然加盟樂(lè)視汽車(chē)，出任樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司（下稱(chēng)“樂(lè)視車(chē)聯(lián)”）CEO。作為樂(lè)視汽車(chē)體系中第一塊被果真曝光的業(yè)務(wù)，何毅領(lǐng)銜的樂(lè)視車(chē)聯(lián)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為外界具體相識(shí)樂(lè)視汽車(chē)的獨(dú)一窗口。
與其他涉足汽車(chē)界的互聯(lián)網(wǎng)公司雷同，樂(lè)視車(chē)聯(lián)首先在2015年1月宣布了一款車(chē)載智能操縱系統(tǒng)LeUI系統(tǒng) Auto Lite。但恒久以來(lái)，這款系統(tǒng)并未真正投入實(shí)用：固然在樂(lè)視車(chē)聯(lián)的先容中，只要將這款系統(tǒng)刷入導(dǎo)航儀或平板電腦即可，但時(shí)至今天，樂(lè)視車(chē)聯(lián)官網(wǎng)也并未提供任何下載地點(diǎn)。
不外在2015年9月，樂(lè)視車(chē)聯(lián)實(shí)際運(yùn)作公司樂(lè)卡汽車(chē)智能科技（北京）有限公司改觀了公司策劃范疇；改觀后，樂(lè)視車(chē)聯(lián)將可銷(xiāo)售電子產(chǎn)物。隨后在2016年3月，原百度無(wú)人駕駛認(rèn)真人倪凱被曝加盟樂(lè)視車(chē)聯(lián)，樂(lè)視車(chē)聯(lián)也在此時(shí)宣布了行車(chē)記錄儀、輕車(chē)機(jī)等汽車(chē)后裝硬件。
最為重要的是，在后裝硬件表態(tài)的同時(shí)，樂(lè)視還公布北汽EU260、春風(fēng)AX3兩款汽車(chē)將首次實(shí)車(chē)搭載樂(lè)視車(chē)接洽統(tǒng)。
至此，樂(lè)視車(chē)聯(lián)的業(yè)務(wù)國(guó)界才終于得以泛起。作為樂(lè)視汽車(chē)的底層基本業(yè)務(wù)，樂(lè)視車(chē)聯(lián)在后裝硬件與預(yù)裝系統(tǒng)上的同時(shí)落地，成為了樂(lè)視汽車(chē)觀念的一大背書(shū)。
但環(huán)繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)的這一系列行動(dòng)，僅僅是賈躍亭機(jī)關(guān)汽車(chē)的第一條線索。另一條重要線索，無(wú)疑是以硅谷為中心的汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)務(wù)；然而，對(duì)比樂(lè)視車(chē)聯(lián)，樂(lè)視汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)務(wù)相當(dāng)神秘，主要見(jiàn)諸報(bào)端的照舊其人員變換。
按照賈躍亭本身的爆料，在2014年滯留外洋期間，其大部門(mén)時(shí)間都花在了硅谷辦公室。到2015年1月，以硅谷辦公室為中心的樂(lè)視汽車(chē)全球技能團(tuán)隊(duì)人數(shù)已經(jīng)到達(dá)了260人；從此，打點(diǎn)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)張愈加不行收拾：
2015年2月，原英菲尼迪中國(guó)區(qū)、亞太區(qū)總司理呂征宇，出任樂(lè)視超等汽車(chē)中國(guó)公司副總裁；
