據(jù)路透社報(bào)道，寶馬來歲將在德國慕尼黑舉辦無人駕駛汽車測試，以期遇上Uber等公司在打車規(guī)模的成長步驟。

寶馬高管上周五暗示，該公司會有約40輛具有無人駕駛成果的汽車在慕尼黑的中心地域舉辦測試，隨后這一測試項(xiàng)目將擴(kuò)展至其他都市。

寶馬認(rèn)真無人駕駛項(xiàng)目標(biāo)副總裁克羅斯•巴特納(Klaus Buettner)暗示：“每輛汽車的偏向盤后頭都有接管過培訓(xùn)的測試駕駛員。”

Uber的快速成長促使寶馬思量如何操作無人駕駛汽車技能加快其進(jìn)入按利用量付費(fèi)(pay-per-use)的通勤規(guī)模，也就是通俗而言的打車市場。

Lyft、Juno以及Uber等軟件和科技公司已經(jīng)動搖了傳統(tǒng)車企銷售汽車的貿(mào)易模式。這些公司通過基于智妙手機(jī)的打車處事向消費(fèi)者提供了另一種乘坐汽車出行的選擇。

當(dāng)下，傳統(tǒng)車企也在擴(kuò)大其自主打車項(xiàng)目，并對無人駕駛技能舉辦投資。

寶馬移動處事計(jì)謀認(rèn)真人托尼•道格拉斯(Tony Douglas)說：“打車軟件照舊需要人工舉辦駕駛來完成。假如省去了司機(jī)，你就會擁有一張印鈔票的許可證。”

道格拉斯說，寶馬在汽車分享規(guī)模已經(jīng)取得了顯著的希望，該公司本年4月份在美國西雅圖推出了汽車分享處事ReachNow。

道格拉斯說：“我們四天中吸引了1.4萬人注冊，而這個規(guī)模有Zipcar、Uber、Lyft以及Car2go等浩瀚競爭敵手。”

道格拉斯指出，某些人出錢來造就用戶的消費(fèi)習(xí)慣，馬來西亞主機(jī) 日本服務(wù)器，而寶馬則是通過炫酷的產(chǎn)物取勝。道格拉斯說：“我們不會是最大的，但能成為最酷的。”

寶馬打算不只操作其制造高端汽車的專業(yè)技能，并且還要展示其在締造、擁有以及打點(diǎn)高端車隊(duì)上的實(shí)力。

寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)暗示：“Uber和 Lyft不是在運(yùn)營本身的車隊(duì)。擁有本身的車隊(duì)意味著你可以提供Lyft不能提供的處事，譬喻僅向特定人群提供汽車分享處事。”