北京時(shí)間9月9日上午動(dòng)靜，谷歌周四暗示，該公司為美國(guó)的谷歌輿圖用戶增加了Lyft和Gett兩種出行選擇，沖破了Uber在該處事中的獨(dú)家職位。

用戶此刻可以在谷歌輿圖上利用Uber競(jìng)爭(zhēng)敵手Lyft的處事，這再次表白谷歌與Uber之間的干系惡化。

此舉意味著Uber及其主要競(jìng)爭(zhēng)敵手Lyft的費(fèi)率將會(huì)同時(shí)展示給數(shù)以百萬(wàn)的潛在用戶，進(jìn)一步加劇這兩家公司之間的價(jià)值戰(zhàn)。事實(shí)上，價(jià)值較為自制的一款處事將會(huì)優(yōu)先顯示在谷歌輿圖的路徑中。

Uber之前曾經(jīng)是谷歌輿圖的獨(dú)家專車相助同伴，由于后者在全球擁有高出10億的用戶，因此大概對(duì)其業(yè)務(wù)形成促進(jìn)。Uber與谷歌輿圖的整合始于2014年尾，這曾經(jīng)被視作兩邊接洽細(xì)密的一大符號(hào)——谷歌此前曾于2013年對(duì)Uber投資2.58億美元，而該公司高管大衛(wèi)。德拉蒙德（David Drummond）也曾經(jīng)接受Uber董事。

但此刻，這兩家硅谷巨頭的競(jìng)爭(zhēng)加倍劇烈，，所以二者的干系也很快疏遠(yuǎn)。谷歌和Uber都在爭(zhēng)相開拓?zé)o人駕駛汽車技能，而知戀人士也透露，谷歌還打算在近期通過其導(dǎo)航應(yīng)用Waze進(jìn)軍專車規(guī)模，從而與Uber形成競(jìng)爭(zhēng)。

德拉蒙德也在上月以兩邊業(yè)務(wù)重疊為由退出了Uber董事會(huì)。

Uber之前大概已經(jīng)估量到Lyft將會(huì)進(jìn)駐谷歌輿圖。本年3月，谷歌在巴西、印度、德國(guó)、西班牙和英國(guó)增加了其他的打車選項(xiàng)。

Uber講話人尚未對(duì)此置評(píng)。Lyft講話人暗示，該公司的計(jì)謀就是呈此刻搭客地址的處所——包羅進(jìn)駐他們居住的都市，連系他們熱愛的品牌，集成他們?nèi)粘＠玫膽?yīng)用。