京東推出“京東物流”全新的品牌標識，同時公布京東物流將以品牌化運營的方法全面臨社會開放，這也是京東一直期望的將自建物流從本錢中心向利潤中心轉型的重要一步。

京東物流還發布了“開放化、智能化”的計謀籌劃，想借此成為中國整個貿易社會的基本設施提供商，京東還但愿將物流開放做成團體層面全面臨外開放的起點。

今朝中國的物風行業依然泛起出供給鏈本錢居高不下、社會化物流不健全、旺季客戶體驗無法擔保等新的行業痛點，大量商家在零售業向互聯網+的轉型中遭碰著供給鏈方面的龐大挑戰。

京東團體高級副總裁、京東商城運營體系認真人王振輝暗示，鄭州電信服務器 服務器托管，京東物流將為商家提供的是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供給鏈一體化的物流處事產物。

為此，京東物流將向社會開放三大處事體系：倉配一體化的供給鏈處事、京東快遞處事和京東物流云處事。

首先是倉配一體的供給鏈處事、冷鏈物流和大件物流的專項辦理方案。據京東團體副總裁、京東商城物流籌劃成長部認真人傅兵先容，京東物流將針對差異行業的供給鏈特性和差別，在倉配一體的物流處事中，提供差異的辦理方案。

其次，在倉配一體化處事之外，京東物流還提供尺度的京東快遞處事。

最后，京東物流照舊物流云系統的提供商，通過將京東多次迭代、優化更新的業務流程和系統舉辦云化，處事與其他商家，辦理商家陳設系統、打點系統的問題。

王振輝暗示，京東物流大抵歷經了三個成長階段：2007年-2009年是初創階段，成立本身的倉儲和配送設施和全自營的步隊；從2010年到2015年，京東物流開始追求專業化和局限化的經濟效應；從2016年開始，京東物流將全面轉向開放化和智能化。

除了面向全社會和行業的開放之外，京東物流的下一步將是通過技能創新晉升京東物流的智能化程度，以云計較、人工智能和呆板人技能為焦點，最大幅度的晉升京東物流的效率和體驗。

據中國物流與采購連系會最新宣布的中國電商物流指數解讀陳訴顯示，截至2015年，中國社會化物流的總額已經到達了219萬億、物流從業人員已經到達了3000萬、物流園區已經到達了1210個。

截至2016年9月30日，京東物流已經形成了中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網機關，擁有7個智能物流中心、254個大型客棧、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點，包圍全國2646個區縣。

中小件物流網已包圍中國大陸93%的區縣，211及越日達訂單占比已經到達了85%，大件物流網已全面包圍中國大陸的所有省級行政區，冷鏈物流網則通過七地生鮮倉包圍全國。