國家信息中心大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，武漢宣布暫時(shí)關(guān)閉機(jī)場、火車站等離漢通道的一周時(shí)間里（23日10點(diǎn)——29日24點(diǎn)），從外省（區(qū)、市）進(jìn)入到武漢的人次，卻在持續(xù)攀升，共計(jì)達(dá)到了約12.38萬人次。
除了在這一周進(jìn)入的3700多名醫(yī)療隊(duì)員，剩下的97%都是誰？他們來做什么？
帶著疑問，譚主與國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部合作，對這12萬多人次進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，嘗試描繪出這一些“逆行者”的群像。
我們根據(jù)大數(shù)據(jù)測算的結(jié)果，繪制出這樣一張人員流動(dòng)地圖（不含港澳臺(tái)）：
在這一周時(shí)間里，香港服務(wù)器，外省（區(qū)、市）流入武漢市的12萬多人次當(dāng)中，除港澳臺(tái)未統(tǒng)計(jì)外，其他30個(gè)省（區(qū)、市）都有“逆行者”來到武漢。
上圖中的氣泡大小，代表進(jìn)入武漢的“逆行者”數(shù)量多少，明顯看到來源最多的省是廣東。按照來源比例再進(jìn)一步換算，進(jìn)入武漢的每100個(gè)外省（區(qū)、市）人次中，大約平均有18人次來自廣東，其后分別是：江蘇（10人次）、貴州（8人次）、河南（6人次）、浙江（5人次）。
那么問題來了，疫情當(dāng)前，這些省（區(qū)、市）為何依然有上千上萬人涌入“武漢”？
我們通過關(guān)聯(lián)分析，免備案服務(wù)器，刨除距離武漢較近的因素外，橫向比較數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)了他們的一個(gè)共同特點(diǎn)：均擁有較多的醫(yī)療物資生產(chǎn)資源。
流入武漢人次最多的廣東省，擁有著最多數(shù)量的醫(yī)療物資生產(chǎn)企業(yè)，其他幾個(gè)省也都排名前列，這五個(gè)省醫(yī)療物資生產(chǎn)企業(yè)家數(shù)之和，占到全國的45%（不含港澳臺(tái)），通過這些省運(yùn)送醫(yī)療物資馳援武漢也成為當(dāng)下應(yīng)急的有力舉措。
如果把地圖再放大一些，又會(huì)看到什么呢？
數(shù)據(jù)鎖定城市的武漢遷入圖。我們聯(lián)合百度地圖慧眼通過再一次的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（上圖表），在這段時(shí)間里，除了北上廣深渝幾個(gè)城市常規(guī)占據(jù)榜單外，外省區(qū)城市遷入人數(shù)在27日——29日的占比出現(xiàn)小幅提升，仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，長春、哈爾濱、天津三個(gè)平時(shí)來武漢人數(shù)較少的城市突然出現(xiàn)在了排名里。
那么，三個(gè)距離較遠(yuǎn)的“陌生”城市與武漢又發(fā)生了什么故事？
通過“關(guān)鍵詞”關(guān)聯(lián)檢索發(fā)現(xiàn)，26日晚，137名吉林醫(yī)護(hù)人員搭乘航班啟程武漢。而隔日，武漢機(jī)場又迎來一對哈爾濱的年輕護(hù)士夫妻，鄭雪玉和愛人張晨。幾小時(shí)后，天津一位有著15年黨齡的機(jī)長李玉忠，也載著來自家鄉(xiāng)的醫(yī)療隊(duì)抵達(dá)武漢……
他們僅僅是數(shù)據(jù)背后，眾多“逆行者”中的一個(gè)個(gè)縮影。
戰(zhàn)“疫”當(dāng)前，兄弟省市守望相助。
“逆行者”的身后，是守望，亦是希望。
在武漢天氣最冷、疫情最難的時(shí)段，十幾萬“逆行者”給武漢增添了什么樣的“溫暖”記憶呢？
我們同國家信息中心通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)抓取，對近1000萬條網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，試圖通過描繪這些“逆行者”的職業(yè)特征，呈現(xiàn)他們抵達(dá)武漢之后的活動(dòng)圖景。
于是有了下面這張進(jìn)入武漢的“逆行者”職業(yè)圖譜。
“醫(yī)護(hù)、專家、司機(jī)、解放軍”排前四
上圖中，詞匯越大，代表“互聯(lián)網(wǎng)提及量”越高，醫(yī)護(hù)人員和防疫專家排名前二，而排在第三的關(guān)鍵詞讓譚主有些意外：物流司機(jī)。
我們檢索發(fā)現(xiàn)，他們成為打通湖北救援物資生命線的“逆行戰(zhàn)士”，而與“物流司機(jī)”時(shí)常關(guān)聯(lián)出現(xiàn)的卻是另外一個(gè)新聞熱詞——“斷路”，這群“逆行者”的艱辛可想而知。
有這樣一個(gè)真實(shí)故事。大年初一晚上，載著米、面等近6噸物資的90后物流司機(jī)譚德孝，因?yàn)楦咚俜忾]，不得不繞道175公里左右。當(dāng)晚下著雨，貨車突然陷到一個(gè)路坑中。他面臨的是：雨中長達(dá)十幾個(gè)小時(shí)的救援等待，譚德孝直到次日深夜才將物資運(yùn)達(dá)目的地。
“逆行”的路向來艱難且孤獨(dú)，但每前進(jìn)一步，都離“勝利”更近一點(diǎn)。
建筑工人再受關(guān)注
平時(shí)更多因?yàn)?ldquo;春運(yùn)”才成為新聞熱點(diǎn)的外出務(wù)工人員，這次以另一種形象出現(xiàn)在了榜單里：建筑工人排在關(guān)注度第五位。
