繼百度、騰訊之后，阿里也加入到無人駕駛領(lǐng)域。據(jù)《財新》報道，阿里團隊正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，已有車輛進(jìn)行常態(tài)化路測。阿里巴巴官方稱，該科技由AI實驗室首席科學(xué)家王剛率領(lǐng)研究，并且進(jìn)展很快。
據(jù)悉，阿里團隊研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，選取的技術(shù)路線為L4全自動駕駛，域名注冊，行駛由機器主導(dǎo)，在絕大多數(shù)場景下都不需要人的干預(yù)。阿里的路測車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達(dá)和多家創(chuàng)業(yè)公司的自動駕駛系統(tǒng)均采用了該款車改裝布置進(jìn)行試驗。目前，阿里已有車輛進(jìn)行了常態(tài)化路測，并具備了開放路段測試的能力。
早在今年1月14日，阿里巴巴首次出現(xiàn)在國際最大的自動駕駛計算機視覺算法集KITTI道路場景分割排行榜上。榜單顯示，阿里人工智能團隊iDST獲得三項分割任務(wù)第一，包括UU_ROAD（鄉(xiāng)村車道）與UMM_ROAD（多車道）兩項特定場景任務(wù)，以及整個場景的綜合評測任務(wù)URBAN_ROAD（城市車道）。
除了阿里外，4月15日騰訊董事會主席、CEO馬化騰與一汽董事長徐留平簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。騰訊與一汽將在四個領(lǐng)域展開合作：場景研究，亞洲服務(wù)器租用 歐洲服務(wù)器，即探討用車場景用戶的需求和痛點；信息安全，騰訊科恩實驗室將為一汽提供車聯(lián)網(wǎng)安全方案；車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，依托騰訊社交、地圖、娛樂、支付等資源構(gòu)建服務(wù)生態(tài)；云平臺及大數(shù)據(jù)，即在AI、精準(zhǔn)營銷、大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域探索研究應(yīng)用。
至此，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，BAT均已確定有相應(yīng)布局。百度側(cè)重于自動駕駛和語音入口，阿里專注于打造汽車場景的底層操作系統(tǒng)，騰訊則提供類似服務(wù)于車企的解決方案。
