全球無(wú)人駕駛規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)劇烈，各家企業(yè)的實(shí)力如何呢？克日，美國(guó)媒體發(fā)布了一份排名榜單，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的綜合評(píng)分位列第一，來(lái)自中國(guó)的百度排名第七，而蘋(píng)果僅僅并列在第十五名。
6月13日，美國(guó)科技媒體The Information通過(guò)采訪(fǎng)和調(diào)研對(duì)當(dāng)今主要的17家成長(zhǎng)L4級(jí)別及以上無(wú)人駕駛技能的公司舉辦了一次綜合評(píng)估和排名。
個(gè)中，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo得到了靠近滿(mǎn)分的13分位列第一，Uber以1分之差名列第二，德國(guó)老牌汽車(chē)制造商戴姆勒和美國(guó)汽車(chē)零配件供給商德?tīng)柛t并列第三名。
The Information主要從技能、工程、貿(mào)易模式三個(gè)指標(biāo)對(duì)上述公司舉辦了打分。個(gè)中，Waymo是獨(dú)一個(gè)在技能上得到滿(mǎn)分5分的公司，而且與第二名的3分拉開(kāi)了較大間隔，這意味著Waymo在技能上已經(jīng)具有了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，僅有Waymo與Uber在工程這一項(xiàng)中得到4分及以上的分?jǐn)?shù)。
The Information闡明認(rèn)為，今朝在無(wú)人駕駛的要害規(guī)模，像Waymo和Uber這樣的科技公司已經(jīng)成立了顯著優(yōu)勢(shì)，將傳統(tǒng)車(chē)企甩在身后。
Uber則是獨(dú)一一個(gè)在貿(mào)易模式上得到滿(mǎn)分的公司，被稱(chēng)為中國(guó)版Uber的滴滴出行也在該項(xiàng)中得到了4.5分。
今朝業(yè)界普遍認(rèn)為，在將來(lái)無(wú)人駕駛與共享出行的團(tuán)結(jié)將帶來(lái)較大的貿(mào)易時(shí)機(jī)。而在此次上榜的公司中，大大都均在共享出行或搭車(chē)處事方面有所機(jī)關(guān)，譬如通用汽車(chē)擁有Maven并得到了Lyft的大量股權(quán)，寶馬擁有DriveNow，戴姆勒擁有Car2Go等。
這份榜單也對(duì)兩家中國(guó)公司舉辦了評(píng)價(jià)——百度以總分8.5分排名第七，在三項(xiàng)指標(biāo)的打分中均表示平平。今朝，自動(dòng)駕駛在百度內(nèi)部被晉升到了較高的計(jì)謀職位。該公司在本年4月提出了“阿波羅打算”，將把自動(dòng)駕駛軟件向全行業(yè)開(kāi)源。
另一家中國(guó)公司是滴滴出行，吉隆坡服務(wù)器 大馬伺服器，但它在17家公司中名列最末，尤其在技能上得到了獨(dú)一的零分。不外，這或與滴滴在陳設(shè)無(wú)人駕駛上起步較晚有關(guān)，該公司已經(jīng)在加大對(duì)該規(guī)模的投入。據(jù)悉，滴滴出行今朝禮聘了Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目標(biāo)著名安詳工程師查理·米勒(Charlie Miller)，而且挖來(lái)了Waymo專(zhuān)門(mén)從事工具檢測(cè)的工程師。
令人受驚的是，科技巨頭蘋(píng)果公司卻在這份名單中成了“吊車(chē)尾”——總分5.5，與菲亞特克萊斯勒并列15名。蘋(píng)果公司是較早機(jī)關(guān)無(wú)人駕駛的科技公司之一，在兩年前公司就啟動(dòng)了專(zhuān)門(mén)的無(wú)人車(chē)項(xiàng)目“Project Titan”，并為之創(chuàng)立了專(zhuān)門(mén)的部分。但惋惜的是，該項(xiàng)目希望相當(dāng)遲鈍，并于去年裁撤了專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)部分。外媒動(dòng)靜稱(chēng)，蘋(píng)果或?qū)⒎艞壀?dú)立造車(chē)的打算，轉(zhuǎn)而與成熟的汽車(chē)廠(chǎng)商相助開(kāi)拓。
綜合來(lái)看，The Information的這份調(diào)研功效顯示，在較高級(jí)此外自動(dòng)駕駛規(guī)模，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商并不具備優(yōu)勢(shì)，這與此前另一家機(jī)構(gòu)的排名有較大進(jìn)出。
本年4月，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的全球自動(dòng)駕駛?cè)驅(qū)嵙ε琶@示，傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)得到了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，福特汽車(chē)排名第一，緊隨其后的是通用，前五名傍邊的別的三家別離為雷諾日產(chǎn)同盟、戴姆勒和公共。公共眼中的明星公司谷歌僅排第7位，而同為科技公司的Uber和百度甚至沒(méi)能進(jìn)入前十。
Navigant Research的陳訴總共探討了18家領(lǐng)先公司開(kāi)拓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的計(jì)策和執(zhí)行環(huán)境，目標(biāo)是對(duì)全球自動(dòng)駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)舉辦客觀評(píng)估。個(gè)中包括10個(gè)評(píng)判尺度，別離為：視力；市場(chǎng)計(jì)策；同伴；出產(chǎn)計(jì)策；技能；銷(xiāo)售；營(yíng)銷(xiāo)和分銷(xiāo)；產(chǎn)物本領(lǐng)；產(chǎn)物質(zhì)量靠得住；產(chǎn)物先容；一連活力。
該陳訴將自動(dòng)駕駛公司分為引領(lǐng)者、競(jìng)爭(zhēng)者、挑戰(zhàn)者和跟從者四類(lèi)，處于引領(lǐng)職位的三家公司——福特、通用、戴姆勒——事實(shí)上同時(shí)也是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的巨頭。谷歌母公司的Waymo、特斯拉被歸為競(jìng)爭(zhēng)者一類(lèi)，而百度和Uber則被放在第三梯隊(duì)的挑戰(zhàn)者中。
這份陳訴同時(shí)也指出，自動(dòng)駕駛規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)曠日耐久的軍備比賽，跟著技能的成長(zhǎng)和這些企業(yè)將來(lái)計(jì)謀的宣布，各種因素城市影響排名，很難呈現(xiàn)常勝將軍，這一規(guī)模的企業(yè)將泛起動(dòng)態(tài)排名。
