當(dāng)下，人工智能成為全球成長主流，而自動駕駛作為個中焦點的熱點之一，受到了世界各大科技公司與傳統(tǒng)汽車巨頭的存眷。跟著俄羅斯搜索巨頭Yandex邁入自動駕駛規(guī)模，作為搜索界的同行，百度終于不再“孑立”。從今朝的環(huán)境來看，百度無疑是更具有優(yōu)勢的那一個。
克日，據(jù)外媒動靜，俄羅斯搜索巨頭Yandex首次曝光了為按需乘坐處事開拓的自動駕駛車輛Yandex.Taxi。
Yandex暗示，公司正在舉辦具有計較機識別和呆板進修成果的導(dǎo)航、定位系統(tǒng)開拓，包羅Yandex.Navigator和Yandex.Maps。
另外，Yandex還將與英偉達舉辦相助，讓其自動駕駛汽車獲得一次進級。所展示的這款Yandex.Taxi尚不能完全在都市街道行駛，暗示假如一切順利，將在一年內(nèi)完成階梯測試，并將自主車輛推向市場。
無獨占偶，搜索巨頭投入自動駕駛汽車成長的不可是Yandex一家。中國的百度公司作為全球最大的搜索企業(yè)之一，同樣在自動駕駛汽車規(guī)模大力大舉投入，韓國云服務(wù)器 美國云主機，而且已經(jīng)取得必然希望。與百度對比，Yandex不外是才方才“入門”。
百度自從把將來成長偏向統(tǒng)一到人工智能上面來之后，就不絕增強對付自動駕駛等規(guī)模的投入，行動幾回。此前，百度整合各項資源創(chuàng)立智能駕駛事業(yè)群組，由百度團體總裁陸奇親自兼任總司理，可見百度對付自動駕駛汽車成長的高度重視。
2017年4月19日，在上海車展的一間小集會會議室中，百度總裁兼首席運營官陸奇發(fā)布了一項名為“Apollo(阿波羅)”的打算，將向汽車行業(yè)及自動駕駛規(guī)模的相助同伴提供一個開放、完整、安詳?shù)能浖脚_，輔佐他們團結(jié)車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于本身的完整的自動駕駛系統(tǒng)。這一動靜激發(fā)了龐大驚動。
實際上，自動駕駛規(guī)模的競爭固然日趨劇烈，但這一規(guī)模有極高的門檻，實際難度遠比制造觀念更有挑戰(zhàn)性，需要量力而行又敢于打破的實干家。在此之中，成熟的人工智能是實現(xiàn)高級別自動駕駛的必備條件。百度的大數(shù)據(jù)基本和精于數(shù)據(jù)闡明、算法設(shè)計的軟件團隊，賦予其在人工智能規(guī)模唯一無二的開拓優(yōu)勢。依托百度在人工智能、深度進修規(guī)模的恒久積聚，百度無人車集納了從情況感知、行為預(yù)測，到籌劃節(jié)制、高精輿圖、高精定位等多個規(guī)模最頂尖的技能。
百度智能汽車事業(yè)部順應(yīng)“Apollo”打算的計謀構(gòu)思，將本身定位為領(lǐng)先的自動駕駛辦理方案提供商，主要聚焦于擬定三類特定場景下的自動駕駛辦理方案：第一，高速公路行駛場景；第二，自動代客泊車場景；第三，卡車或商用車的自動駕駛。
從今朝果真的信息來看，Yandex初期成長的偏向應(yīng)該是自動駕駛出租車這一細分規(guī)模，可是縱然是如此，Yandex作為后發(fā)者，在技能方面沒有任何領(lǐng)先優(yōu)勢，恐怕也難以和Uber等域內(nèi)巨頭相抗衡。
而百度擁有完整的人工智能機關(guān)與成長計謀，以及深厚的大數(shù)據(jù)基本資源和技能沉淀，在搜索巨頭轉(zhuǎn)型自動駕駛的階梯上，百度無疑將是引領(lǐng)者。
