交通智能監(jiān)管到行業(yè)數(shù)據(jù)采集、從出行分析到公交線路的優(yōu)化、從施工智能監(jiān)測到農(nóng)村網(wǎng)約車，隨著交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新，交通數(shù)據(jù)按照市場引導(dǎo)、價值驅(qū)動的方式，在各利益相關(guān)方之間流動，有利于逐步形成新的市場和盈利點，加快交通信息服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全國交通固定資產(chǎn)投資完成1.608萬億元，同比增長17.4%。不過，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅是打地樁、拌水泥，它同樣也需要“智能化”促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級。2017年2月，交通運輸部印發(fā)《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，要求推進(jìn)建筑信息模型（BIM）技術(shù)在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的應(yīng)用。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國所有省份和直轄市都明確了“十三五”時期交通投資計劃，投資規(guī)模基本都在4000億元以上，合計投資規(guī)模達(dá)到5.8萬億元。交通運輸部運輸服務(wù)司司長徐亞華表示，重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的技術(shù)運用非常重要，全國各地都有龐大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目投入，針對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)智能化改造的大數(shù)據(jù)應(yīng)用將極具前景。
“大數(shù)據(jù)”與行業(yè)“痛點”相結(jié)合，更易孕育出新技術(shù)、新模式、新商機(jī)。
國家實施“綠色通道”政策，對促進(jìn)農(nóng)民增收、穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價格和改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境起到促進(jìn)作用。數(shù)據(jù)顯示，2016年全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛減免費達(dá)329.8億元。與此同時也出現(xiàn)了收費站通行效率低下、偽裝綠通車輛偷逃通行費等問題。
“綠色通道‘空中查驗’管理平臺”項目就正在嘗試解決這些難題。該項目通過綠通車司機(jī)專用APP，采集多維度綠通車信息，對綠通車進(jìn)行“空中查驗”，從而提高通行速度，實現(xiàn)異常情況預(yù)警，加大對可疑車輛的檢查力度。據(jù)介紹，目前項目已經(jīng)在陜西省30個收費站試運營9個月，總共節(jié)約工作人員2.13萬小時的工作時間，主機(jī)托管 深圳電信托管，減少人力成本約63.5萬元。
截至2016年底，全國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)13萬公里，連續(xù)5年位居世界第一。交通網(wǎng)絡(luò)日益密集，同時催生出許多新的問題。
“2016年，系統(tǒng)稽查出兩個偽卡逃費犯罪團(tuán)伙，他們通過篡改芯片信息讓司機(jī)‘以近充遠(yuǎn)’少繳通行費，偷逃費用高達(dá)2250萬元。利用大數(shù)據(jù)，我們鎖定2000多輛車，抓捕700多名犯罪嫌疑人，大量偷逃費司機(jī)主動補繳通行費，至今已追回偷逃費金額3011萬元。”在比賽現(xiàn)場，來自云南的項目負(fù)責(zé)人介紹如何利用大數(shù)據(jù)自主學(xué)習(xí)、更新迭代，為不法分子精準(zhǔn)畫像的真實事件。
這些項目雖不能直接構(gòu)建商業(yè)模式打造盈利點，但對解決行業(yè)痛點、提升政府管理能力、提高交通運行效率從而提升社會經(jīng)濟(jì)效益有著重要的意義。
數(shù)據(jù)顯示，2016年中國智能交通市場規(guī)模414.4億，增長率達(dá)到33.5%，增長速度再創(chuàng)新高。
巨大的市場吸引著大量企業(yè)加入這一領(lǐng)域：阿里云為杭州打造ET，用人工智能解決交通擁堵；神州優(yōu)車力推UTOP平臺，通過人工智能優(yōu)化網(wǎng)約車體驗；百度宣布開放“阿波羅計劃”，著力搭建完整的自動駕駛系統(tǒng)……
“交通運輸領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈條豐富，是大數(shù)據(jù)應(yīng)用最廣泛、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域之一，就目前來看，大數(shù)據(jù)在交通行業(yè)的應(yīng)用更多的是集中在城市交通領(lǐng)域。”華為交通大腦首席科學(xué)家何均宏表示，城市交通負(fù)擔(dān)日益沉重，城市公共交通的智能化改造仍然是投資重點。
已經(jīng)在北京投入應(yīng)用的“微巴”項目以高于普通公交低于出租車的價格，提供“門”到“門”定制公交服務(wù)。使用大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)對未來幾小時內(nèi)行駛時間預(yù)測，實現(xiàn)公共交通優(yōu)化服務(wù)。
“‘微巴’幫助用戶在經(jīng)濟(jì)型和便捷性之間提供了一個新的平衡點。”貴州省交通運輸廳總工程師潘海稱，“十二五”時期，貴州省交通大數(shù)據(jù)的云端構(gòu)建在不斷跟進(jìn)，貴州“智能交通云”進(jìn)一步提高了服務(wù)水平，歐洲主要代理 德國服務(wù)器，推出了交通·旅游出行服務(wù)平臺、ETC黔通卡全國聯(lián)網(wǎng)等便民應(yīng)用。
除了城市交通市場，貴州華芯集成電路產(chǎn)業(yè)投資有限公司董事長歐陽武表示，農(nóng)村交通市場同樣大有可為。決賽唯一的農(nóng)村客運項目“通村村”為農(nóng)民乘車難問題和農(nóng)村物流發(fā)展提供了解決方案，平臺已在貴州雷山縣為13萬人農(nóng)村用戶提供出行服務(wù)，在提高農(nóng)村物流時效性的同時還能幫助每個司機(jī)月收入增加600元。
