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根據北青報記者此前的調查采訪及實驗驗證，包括攜程在內的國內多個OTA平臺的確不存在所謂的“大數據殺熟”。

攜程表示，發(fā)現(xiàn)該問題后，已于3月10日23點緊急修復了此漏洞。后續(xù)攜程也將從技術層面加入更多的報警監(jiān)控機制，避免此類問題再次發(fā)生。對于陳先生及其他約1300名用戶，攜程將逐一主動與客戶聯(lián)系，承擔用戶因此產生的損失。攜程鄭重承諾：平臺絕無“大數據殺熟”現(xiàn)象，如有因產品設計原因導致的用戶誤解，攜程愿意隨時傾聽用戶的反饋，并認真改進。

不過，OTA網站的“殺熟”，如今被證明一場謠言，但網友們似乎難以被說服。那么大家為什么寧可信其有？

北京外國語大學文創(chuàng)產業(yè)研究中心研究員劉思敏博士對北青報記者說，全球各家GDS“吐數”的準確度在80%到95%之間，存在10%左右的變價概率，這主要由數據傳送的緩存問題引起。“你下單的時候別人已經下單了，搶先被鎖定了，那么你看到的價格就上漲了；但別人可能沒支付成功，過了一會兒這張票又回來了，那可能你買完高價票后又發(fā)現(xiàn)了低價票”。

在上述案例中，就是因為座位的釋放需要時間，在消費者兩次下單的過程中，價格較低的已被占用，尚未釋放，系統(tǒng)認為特價票已售完或被調整，僅剩價格較高的艙位，因此價格上漲。

攜程強調，根據陳先生預訂日志復盤，系統(tǒng)內存在陳先生兩個訂單，陳先生僅返回更新了報銷憑證，但系統(tǒng)后臺卻重新為陳先生生成了新的訂單。

機票查詢價格支付時為什么會變

屢次聲明“不殺熟”

“大數據殺熟”的說法去年年初進入大眾視野，指的是互聯(lián)網行業(yè)的一種區(qū)別定價模式。用這一說法，似乎可以解釋許多價格“貓膩”，因此被許多消費者推崇。

機票的銷售價格是非常復雜的定價體系。據業(yè)內人士介紹稱，機票價格的制定權在航空公司手中，全價票的制定需要通過物價部門的審核，directadmin漢化 虛擬主機，而各種艙位也就是不同折扣的機票也是航空公司專門的定價部門根據歷史情況、市場需求、運力等情況綜合考量而得出。